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50cc原付バイク廃止へ加速 規制により大幅値上げも

投稿日:2018年2月13日 更新日:

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もうすぐ50ccバイクが消えてしまうかもしれません。

バイクメーカー大手のヤマハが50ccバイクの値上げを示唆しました。価格は20万円程度まで上がるようです。これは2020年の次期排ガス規制によるものです。

 

なぜ排ガス規制で値上がりするのか

なぜ排ガス規制が原付バイクの値上げに繋がるのかというと、排ガスを規制するための機能をバイクに施さなければならないからです。

例えばキャタライザー(触媒)という、マフラーからでる有害な廃棄ガスをクリーンなものにする装置があります。これは現時点でも50ccバイクにはついているのですが、排ガス規制により、さらに大きなものを付けなければならなくなり、コストがかかってしまうのです。

 

排ガス規制がバイクへもたらすダメージ

排ガス規制にはいくつものレベルがあり、前回、2017年に適用された「ユーロ4」という規制により、あのホンダの「モンキー」が姿を消しました。

次回の規制は2020年。「ユーロ5」が適用されます。今までは規制レベルを排気量によって分けていました。しかし、次回のユーロ5では規制レベルが二輪車は一括となったため、小さな排気量である50ccバイクなどは一層厳しい状況に追いやられてしまいます。

 

普通免許で125ccまで乗れる?

今まで普通免許では50ccバイクしか乗れなかったのを、125ccのバイクまで乗れるようにするという話も出ています。これについては時期などは定かではありませんが、もし実現されれば、原付バイクなどの需要はますますなくなってしまいます。

 

電動アシスト自転車の台頭

ヤマハは原付に替わるものとして、電動アシスト自転車の生産に力を入れていますし、2020年の排ガス規制が引き金となり、原付バイクを廃止に追いやる可能性は十分にあります。実際、出荷台数は既に原付を大幅に上回っています。多少漕がなければならないのは良しとして、税金もガソリン代もかからない、免許もいらない、ヘルメットもいらないとなると、確かに原付よりもメリットが多いように感じてしまいます。

 

まとめ

私も学生の頃には少しだけ原付のお世話になりました。「ちょっとコンビニまで」みたいなときにはとにかく便利でした。小回りも利くし、駐車スペースも取らないし。維持費だって激安ですし、もちろん車検もありません。地球環境のために規制するのは賛成ですが、実際に原付がなくなってしまうと、少し寂しい気もします。

 

名無しさん
2時間前
そもそも制限速度が30キロってのが不思議、ロードサイクルなんて余裕で30超えて走ってるんだから。
まずは免許制度と道交法を変えるべき。
名無しさん
2時間前
原付の速度違反取り締まりなんて警官にとって暇潰しかノルマ達成のネタなのかねそれより歩きスマホやかっ飛ぶチャリに殺意覚えます
名無しさん
2時間前
50ccは非力ですぐ横を大型トラックなどに
抜かれると、ふらつき恐怖
30km制限はいつスピード違反で捕まるか常時不安で
駐車しようにも駐車違反の取り締まりが心配
こんな現状では50ccに未来はない
250ccクラスにお客が戻ってきてると言っても
今の大型の購買層は40代から60代がほとんど
その年代が10年後 20年後バイクを降りた時
一気に需要が減る
いかに今のうちから原付2種から250ccの
入門クラスに スクーター以外に魅力的なモデルを
揃え バイクユーザーを育てられるかどうかが
ヤマハが生き残れる鍵になりそう
名無しさん
1時間前
この時代に原動機自転車扱いは無理がある!!!
最高速30キロが逆に危ない!!!
名無しさん
2時間前
市内を一人で車乗るぐらいなら、原付バイクのほうが維持費にしても安く渋滞も関係ないし本当に便利・・天候が良い時は、いざとなれば、ツーリングにだって行ける。
でも、時速30キロ規制だけは、辛い。
名無しさん
1時間前
本体価格まで上がると50ccのメリットがなくなるな
もう普通免許で乗れるくらいしか残ってないだろ
名無しさん
1時間前
法律上、使い勝手と値段が折り合わない。
名無しさん
2時間前
どんどん客が減るでしょうね
名無しさん
1時間前
原付は何だかんだでリスクが高い、二段階右折とかスピード制限やら、捕まるリスクが高い、、
また雨や冬は濡れたり寒い。。価格をあげたら需要は減るだろうね。。。おまけに置く場所もあまりないから大変
名無しさん
1時間前
長年乗っているけど、駅周辺に置き場所がなくて不便。
名無しさん
1時間前
今の道路事情で制限速度30キロは危なすぎる。
普通免許におまけで付けたり、原付免許取得もテストのみで実技をやらず講習のみだから信号待ちの車の間をすり抜ける、道の真ん中を走る等のマナーの悪い原付が多すぎる。
125cc以下の排気量を統一化して免許も学科と実技を行うようにして普通免許のおまけもやめるべき。
原付は制限速度30キロなのにリミッターが60キロで働くのもナゾ。
60キロまで出るなら原付の制限速度を一般道と同じにすれば車の邪魔にならないし危なくないと思う。
同じ50ccでもトライクやバギーが普通免許で乗れて制限速度60キロなのだからスクーター等の2輪の原付も見直すべき。
名無しさん
1時間前
典型的な官制不況の製品だ。時速30㎞制限なんて、自転車より遅い。技術的には、2~3倍のスピードは出せる。やたらと細かい規制と規則で縛り付けで、全然、乗る気がしない。
日本の役所の保身と責任回避で、ホンダもヤマハもKawasakiもスズキも凋落しているのが、本当に残念だ。
名無しさん
1時間前
最早、原付は時代に合わない。法定速度30キロや二段階右折など、かえって危険な場合もある。原付に対する在り方を放置してきた警察庁の怠慢。
名無しさん
1時間前
高性能化で高騰、安全性で高騰、規制で高騰、増税で高騰。
上がらないのは給料だけ。
名無しさん
1時間前
景気がよくなる訳がないと思う。
名無しさん
1時間前
50ccはお手軽なのが売りだった筈なのに、
値段上がったら意味なくなる。
軽自動車の税金値上げみたいに、その内原付も5000円とかになりそう。
既に2000円だし、、、
名無しさん
1時間前
原付きは二輪への入門だった。だけど今は関係がなくなってきた。高校生が乗っているのをあまり見ない。
名無しさん
1時間前
今の原付の規格自体が時代にそぐわない。
まさにガラパゴス規格。
原付の50cc規制を100cc前後にすればメーカーも助かるだろうし消費者にとってもメリットはあるはず。
意味のない30キロの速度制限や2段階右折など廃止にして、きちんと講習と実技の試験をやればいい。
実技試験の無い原付運転者の方がよっぽど危険だ。
本気で事故を減らしたいのなら速度制限より先にやるべきだろうに。
それは原付に限った事ではなく車両、道交法、税制にも言える。
5ナンバーの車なんて既に意味がなくなっている。
単純に排気量のみで税を決めれば済む話。
時代に合わせて法律を変える事を拒むのは単なる怠慢に過ぎない。
糞役人共、お前達は未来を作る気がないのか?
ガラパゴス規格のせいでどれだけ日本の産業がダメになったのか見てみろ!
日本の物作りの底力をダメにしたのは不景気や円高だけのせいじゃない。
時代遅れの法律と規制だ。
名無しさん
1時間前
こんな小さなバイクに排ガス規制かけなくてもいいんじゃないの?
乗る人も少なくなって活気がなくなりましたね。
昔の2サイクルバイクが気に入ってしょうがない。
ポッケやミニトレをまた発売して欲しい。
名無しさん
1時間前
普通にBoxやズーマーは二十万軽く超えてるがね。
名無しさん
1時間前
原付きは警察にスピード違反で捕まるだけ。警察に都合いいだけな乗り物です。
名無しさん
1時間前
駐輪場でも簡単に止められるコンパクトなバイクでも出して欲しい。
止める場所が無さ過ぎる…
名無しさん
1時間前
免許制度が悪いと思う。
他の国でココまで2輪の免許が分かれているのはないと思う。
アメリカは州により違うが、確か2種類のみ
タイはたしか1種類だったかな。
ヨーロッパは国により違うが確か3種類
日本はご存知の通り
原付、原付2種(125)中型(400)大型(限定解除)の4種類
原付をなくし、原付2種から始まる。で
他国と同じにするのがいいんじゃないだろうか。
ま、警察が儲からなくなるんで、警察が反対するだろうけどね。
であれば、特殊な排気量の少数のバイクを生産しなくてもいい。
名無しさん
1時間前
新車で原付チャリ買おうとすると普通に20万弱かかります。他の人も書いていたけど高価なモデルだと平気で20万越えます。
そもそも50ccに水冷必要か?と思ってたけど排ガス規制の絡みもあったのね。
お手軽感はどんどん無くなっていきますな。
名無しさん
1時間前
それより乗る人がいるのか?値段上げたら余計に売れなくなるのでは。
名無しさん
1時間前
原付一種は、昔は制約の代りに電柱の影に駐輪できたり、幾つかのモラル内のフリーダムがあったけれど、それも失われて制約だけが残ってしまった。
その移行先の自転車も車道・歩道の通行区分の厳格化や違反切符制度や駐輪違反移動など世知辛くなってきている。
趣味と実用とコストを考えると、自分的には原付二種が落とし所。
名無しさん
1時間前
バイクの環境は末期的、駐車場はない、乗る人もいない、価格は高い、車種も減る一方、何か日本には小型バイクは要らないのかといった状態だけどほんとにいらないのかな。かなり便利だし、震災の時など車より
数段使えたんだけど。
名無しさん
1時間前
近い将来、原付1種50ccは、電動バイクにシフトするだろう
やがて車も含めてバイク全体も、電動化でしょ
バッテリーの小型化が進めば、そんなに先ではないと思う
メーカーは、魅力ある商品を開発しなければ、生き残れない。
名無しさん
1時間前
道路交通法の免許の区分はけっこう頻繁に改正されているので、今回の排ガス規制が始まる20年以降はもう原付免許を廃止して、普通二輪の免許の中にある小型二輪限定(125cc以下)の取得がしやすいようにするといいと思うけど、この問題は霞が関の省庁(警察庁と国土交通省)の縄張りに関わる部分もあるので難しいかも。特に道路交通法は警察庁の存在意義に関わる法律だから、国交省の規制にすぐに動くとは思えない。
名無しさん
1時間前
バイクなんて車に比べたら環境にめちゃいいと思うけどなぁ。2st以外は。
名無しさん
1時間前
なんだか寂しい時代になりましたね。。
名無しさん
1時間前
ここ30年で、ヘルメットの着用はいいとして、二人乗り禁止は目をつぶったとしても、二段階右折、30キロ制限、規制の連続で扱いにくくなっている。それでスクーターが20万を超えるようなら更に厳しくなりそうだ。
名無しさん
1時間前
原付は事故に巻き込まれやすいし、しゃれにならない怪我をするので危ないと親から言われて育ちました。今度は親になった私ですが、原付には乗らないし、子ども達にもバイクは危ない、怖い、何かあったら大けがをするからと親と同じようなことをつい言ってしまいます。子ども達は自動車を運転するようになりましたが原付には乗りません。まわりの親御さんたちも、我が子には原付に乗ってほしくない、危ないからと言います。
ただ、私は原付に実際に乗ったこともないのにこの発言。よく考えたら親も乗ったことがないんですよね。実際に経験した上で危ないよと言っているわけではないとふと気付きました。食わず嫌いではないけれど、こうやって無意識に「バイク=怖い、危ない」と刷り込まれている人が多いのかもしれませんね。日本は世界に誇る優秀なバイクメーカーが多いのに、廃れていくとすれば私たちみたいな者が多いからかもしれません。
名無しさん
1時間前
率直に高いと思った。
名無しさん
1時間前
原付が売れまくってた時代もよく考えれば今より安価だったからだしなぁ。
電動原付は安価に抑えようと思ってもそれでも18万~20万くらいかかる。
手入れの少なさと静かさで電動を取るか航続距離とパワーでガソリン車を取るか?
何にしても無くなってほしくはないですね。原付は最短で1日でたった1万円以下で交付してもらえる免許ですから貧乏人の強い味方。坂が少ない地域であれば電動自転車でもいいですが坂が多いところではそんなのじゃきついですからね。
名無しさん
1時間前
大型2輪も持ってるけど50は50の良さがある。
50よりも大排気量の車の方を少し規制かけた方がよっぽど環境に良いと思うけどな。
名無しさん
1時間前
最近少なすぎてドライバーの意識にないってのが危険だよね。原付20万なら車でいいやってなりそう。
名無しさん
1時間前
最近のバイクは皆んな高額になりましたね
以前の価格帯より十万円近く上がり規制もあり業界もユーザーも大変です。何とかならないものか
名無しさん
1時間前
欧米人に媚び売らないで、日本人向けのバイクを売って欲しい。
ホンダが誇る名車『モンキー』は、欧米人のエコという名のエゴによって絶滅した(125ccで復活するとのこと)。
燃費が悪くて、格好ばっかの海外製のバイクよりは断然マシだね!!
個人的には、車の路上教習で時速50キロ近く走って身体が速さに馴れてきたのに、(車を買うまでの繋ぎとして)スクーターに乗ったら法定速度が30キロってのはかえって変な気分になるから、その辺をなんとかして欲しい、、、。
名無しさん
53分前
そもそも自転車は車と同じ制限速度で原付は30キロっておかしくないですか?
50キロ道路なら自転車は50キロで走れるのに原付だと違反です。
自転車は幼児の3人乗りOKなのに原付は2人乗りも違反。
矛盾だらけです。
名無しさん
1時間前
16歳になったと同時にバイクの免許を取って、NSR買った時はワクワクしたなぁ。今の子ってあまりワクワクしないのかなぁ?まぁ、昔に比べて楽しめる物が増えたし、バイクじゃなくても楽しめるからお金かかる事は二の次なのかなぁ…。
名無しさん
1時間前
田舎モノです。
周りの高校生は、16才になると原付デビューしてました。高校によるけど、自転車で通ったら片道1時間はかかるの当たり前でした。
中古で原付買う(買ってもらって)、警察に迷惑かけない程度で公道走ってました。
16才で400ccの中型二輪免許とる奴は、だいたいヤンキーでした。
原付は身のまわりの生活でピッタリの乗り物だったと思ってます。
原付市場が縮小してるのは初めて知りました。
私の知ってる田舎モノ達、うまく生活していけるだろうか?
名無しさん
59分前
都内しかわからないけど
とにかくバイク専用の時間貸し駐輪場が少ない!
先日も新橋の駐輪場に行ったら満車
20分待っても空かないから、しかたないので主に車が駐車する車道路肩の白線内に300円払って駐輪しました
短時間でも歩道の片隅に停めていても、すぐに取り締まりが行われてしまう
駐禁の取り締まりはもっと厳しくてもかまわない
排ガス規制とか二の次三の次にして、ビッグスクーターでも駐輪できる駐輪場をもっと増やしてほしい
名無しさん
1時間前
二段階右折から乗らなくなりました。
名無しさん
1時間前
そんなに高いと、新車を買うより中古の2ストを買った方がいいね。
そもそも、30キロの速度制限と段階右折がネックで売れて無いようだし、撤退して他の排気量に力を入れた方がいいよ。
名無しさん
1時間前
それなりに安く買えるから買ってるのに、50ccの原付きごときで20万するんじゃ誰も買わないだろうね
生産中止したほうがマシなんじゃない?
電動自転車にシフトしてるって言う話も眉唾もの
せっかく250ccで需要が戻ってきてくれてるんだから(リターンライダーが増加してるだけな気もするけど)機会逃さず、免許や法制緩和に本気で動かないと、もう将来的に売れないよ
名無しさん
59分前
50CCの原付一種に存在意義がないと考える人たちは多い
30km規制は意味がない・自転車にも抜かれる・交通の邪魔と言う意見もある
が、実際に使用してみると相当使い勝手がいい
先ず小さくて軽い︎
125CCの原付二種などと比較して小さくて相当軽い︎
小さくて軽いというのは相当武器になる
故に街乗りなら50CCで十分だと乗っていて思う
ただちょっと遠くまで行くとなると、50CCではキツイのも確か
複数のバイクを所有出来れば、の話ですが
名無しさん
1時間前
誰が20万もする50cc買う⁈もう電動でよくない?自分は50の衰退原因は度重なる排ガス騒音規制によるパワーダウンと価格アップだと。ジジババには丁度よいが若者には全く魅力無し!自分は未だ250の2スト乗りだがパワーを秘めて走る二輪て魅力的だよね!車もそう。大型も乗りたいが金が無い(泣)
名無しさん
1時間前
50ccの原付バイクは法定速度30kmや二段階右折があるので乗りづらい。
普通二輪免許が必要な原付二種バイクの方が走りやすかったりする。
名無しさん
1時間前
バイク駐車取り締まりを緩和して放任、黙認してくれるとバイク需要、人口は必然的に増えると思う。。。
名無しさん
25分前
日本の不思議
原付30kmで警察の小遣い稼ぎの標的
パチンコをギャンブルと認めない警察
NHKは1200万の年収もらう為に受信料の強制
国民の代表の国会議員は上記の事を切り込む事をタブーとしている
名無しさん
43分前
125~150ccを主流にすれば、海外市場にほぼそのまま売れるから生産コストも安くなる。設計にも余裕ができる。スピードはギア比で変えてやればマイルドな乗り心地になるし、坂道でのパワー不足もなくなる。
施行当時の道路事情とも違うのだから、そろそろ見直すべき。
名無しさん
37分前
政府のエコカー、環境対策に多いに疑問を感じる。
エコカーがエコじゃない事は学問的に物議が多い。
生産段階から大量の廃棄物を出すプリウスを次々と使い潰すのがの何処がエコなんだ。
原付と同じたった一人移動するために何千cc何百馬力のリッター一桁キロ燃費の四輪車はエコカー減税で良い交通手段で。
60キロ以上の燃費の原付の排ガスの質が少しばかり悪いだけで、
公害扱いする合理性が何処にあるのだ!!!!
原付の移動距離あたりの廃棄物、有害物の総排出量がどれほどの脅威なのだ。大型、高出力四輪車がどんなに有害で危険な乗り物なのか絶対値で考えるべし。
もし、二輪車の事故危険性や運転技術が問題で路上から排除したいなら、別の切り口から論議、対策せよ。
名無しさん
1時間前
普通免許に原付が付いてるのが?自動二輪として別に中型大形免許にしたらいいのでは?法定速度30キロなんて現代に合わないしいきなり原付乗る方が危ない!四輪と2輪は別物たとえ原付でも。
名無しさん
29分前
もう存在意義がないよね
4サイクルでクリーンだけど、非力だし、カタログ燃費が良くても、燃費達成率50%未満とかザラ
125ccスクーターと燃費変わらないし、20万も出して50cc買うなら、免許取って125ccスクーターを買ったほうが有意義だと思う
名無しさん
49分前
そもそも原付の黄金時代を潰したのが朝日新聞だ。昔は原付で乗り方、バイクの楽しさ苦しみ、痛み等覚えた。
それが次のバイクにステップアップして購入に繋がりメーカーの収益にもなった。
相乗効果があったわけだ。
1980年代前半RZ50やMBX50の出現で市場が最大になり事故も、増えた。ノーヘルで良かった事も原因だが!
そこで朝日新聞が100キロ出る原付が必要か?実際は90キロ位だが(^^;)
ネガティブキャンペーンを始め警察、役人等が規制、規制をして今の停滞した市場なった。朝日新聞こそ諸悪の根元!
名無しさん
51分前
実際問題として、同じ距離走った場合に50ccと250ccだと有害な排気ガスの量はどっちが多いの? 排気量当たりじゃなくて、バイク1台での排出量ね。排気量的に考えても250ccよりも50ccの方が多いとは思えないんだけど違うのかな?
名無しさん
1時間前
目先の利益が重要じゃないとは言わないけど、5年後、10年後の市場はちゃんと考えてる?
中小企業じゃないから、その辺は大丈夫だと思うけど。
名無しさん
28分前
30kmしか出してはいけないバイクは、道を走っていて誰も守っていないし、そもそもそんなスピードで走られたら邪魔でしょうがない。
もう作らなくて良いのでは? 90ccや125ccにシフトして、その代わり税金を更に下げて欲しい。
名無しさん
19分前
50ccのバイクに排ガス規制は
本当にナンセンス。もともとの排気量が小さい。市場パイも小さい。
それなら旅客機に排ガス規制を掛けてはどうか?
離陸前の加速時なんてバイクや車の比じゃないほどの排ガス。
名無しさん
19分前
50ccのバイクに排ガス規制は
本当にナンセンス。もともとの排気量が小さい。市場パイも小さい。
それなら旅客機に排ガス規制を掛けてはどうか?
離陸前の加速時なんてバイクや車の比じゃないほどの排ガス。
名無しさん
46分前
パッソル時代は10万以下だったのにね。それもJOG辺りまで制限時速無くノーヘルOK。ハイやチャンプ辺りのグレードアップモデルから高くなった気がしますね。
名無しさん
43分前
電動アシスト自転車でも10万超えるモノもある。
値段は20万超えたらキツイね確かに。
駐禁切られるし二輪は都会だと止める場所が無いし電車の方が便利。
名無しさん
23分前
そもそも50CCを規制する必要性があるのかね?
1人で3000ccとかの乗用車に乗る事を考えたら、明らかに環境にも交通緩和にも役立つ
逆に規制を緩めて、無駄な自動車の使用を抑える方向の方があっていると思うのは俺だけなのだろうか?
東京なんて自動車が半分減ったら随分と交通緩和になると思うのだが
名無しさん
53分前
20万の原チャリを買う人がそんなにたくさんいるとは思えないけどね。
排出ガス規制より制限速度30㎞をどうにかした方がいいと思うけどね。世の中30㎞で走ってる人てそんなにいないぞ。
名無しさん
1時間前
田舎と都会で事情が違うんですよね。
田舎では、自転車と同じ感覚で乗れる原付が役立ちますが、
都会では、それが他の車輌の邪魔になります。
自転車と同じようなものという位置づけなら、
電気アシストか電動二輪車への切り替えが良いでしょう。
つまり、自転車と同じ扱いですね。
見た目が自転車と違うから問題なのであって、
自転車と同じだったら、同じようにみなされるでしょう。
したがって、原付というエンジン駆動の乗り物は
廃止するのが良いかと思います。
自転車とか、電動の車椅子とかと同じ位置づけですね。
二輪車は自動車と同じ位置づけにして、
制限速度の区別はやめるべきかと思います。
私は、小型と中型の区別は必要ないと思っています。
細かな区分けは、利権の温床になるだけですし、面倒です。
名無しさん
1時間前
まあ学生や主婦が乗ってるわけだが
中古が売れても微々たるものだから
今後厳しくなるな。
名無しさん
1時間前
販売利益が少なくなれば売る意欲も無くなる。
名無しさん
40分前
髪をなびかせて走るのがかっこいいとかでヤンキーのおねいさんに人気だったけど、ヘルメットが義務化になって女性原チャリライダーが激減した。
名無しさん
37分前
警察不評ですね。
私も同感。
市民の為になってる業務内容なんてあるの?
マイナス面ばかり目立ってあまり必要性を感じない。
いざ何かあっても事務処理メインで役に立たない。
名無しさん
52分前
30キロの速度制限、二段階右折がネック。
20万円でも魅力的なモデルがあれば購入すると思うが。
名無しさん
37分前
警察不評ですね。
私も同感。
市民の為になってる業務内容なんてあるの?
マイナス面ばかり目立ってあまり必要性を感じない。
いざ何かあっても事務処理メインで役に立たない。
名無しさん
31分前
昔、ホンダビート50っていう2サイクル水冷式可変排気チャンバー付(足踏み制御式)タコメーター付、チャンバータイプマフラー付のマリンバイクかスノーモービルみたいな変な形のスクーターに乗っていたことがあるけどあれなんか7.2馬力もあってすごい勢いのダッシュをしていたなぁ。で、前についているラジエーターグリルのフィンがかっこよかった。免許取って爆安新品在庫処分品(約8万円)がこれだったので30キロ守るのに神経使ったなぁ。今のは4サイクルで厳しい排ガス規制付きだから穏やかでスピード出にくいからね。でも交通の流れをなるべく妨げないようにするという観点からいうと40キロぐらい出せるように法改正しても良いのでは?そして2段階右折解除する代わりに1本橋とスラローム走行、合計1時間の講習を筆記試験合格者に受ける義務を与えるとか何かしないと時代のニーズに合わないままで市場は縮小するに決まっていると思います。
名無しさん
17分前
現在、50ccに乗るメリットよりデメリットの方が高いと思った。最高速度は30km/hで格好の白バイの標的だし、二段階右折は面倒でそのまま右折すると、これも違反で捕まる。車体が小さい為後続車から抜かれる時は結構な恐怖感だし、気の短いドライバーからはクラクションを鳴らされる。50ccバイクがもてはやされた時代はもう終わったんじゃないかな?今後も50ccバイクを継続して行くなら、抜本的な法改正(最高速度の設定変更や二段階右折の廃止など)と車体の大型化(軽自動車が大型化した様に)は必須だと思います。
名無しさん
38分前
弱者は更に弱者にって感じだな。
個人的には車に邪魔にならないように走ってはいるつもりなんだけど、道が狭いと30キロは後ろに邪魔になるし、速度差が出ると、車と万が一かすった場合でも死ぬかもしれんし、大型トラックだと、風圧で脅威。おまけに、車が強引に追い越して左折される時がメチャクチャ怖い。
だから、極力広い道か、車が通らない道、選んでる。
名無しさん
36分前
原付は普通自動車から見ると邪魔でしかない自転車もしかり…
原付の30キロ規制と2段階右折は時代に合わないから法律を変えないといけない、自転車も免許制度にして違反の取締を強化して安全運転している四輪ドライバーの貰い事故を減らして欲しい
名無しさん
42分前
もともと20万超のスーパーカブ50持ちには関係なかった…
…こともなかった。
ということはカブも値上がりするだろうなぁ、他メーカーも絶対追従だね。
どうしようかなぁ~…そろそろ買い換えようかと思ってるけど、今なのかな。
名無しさん
16分前
私は今は110ccのカブに乗ってるが、以前は50ccのカブを10年ほど
乗って、仕事、プライベートにと使っていた。ちなみに都市部。
で、今改めて思うのは、50ccはこれはこれでいいものだという事。
使い方次第で、十分使える道具になる。
50ccも乗り方次第。「煽られる」「30キロ規制がある」「2段階右折がある」
という声があるが、こんなの慣れればいくらでも対処できる。
30キロ規制があるといっても、実質50キロまでなら捕まらないといっていい。
速い流れがあって煽られそうなら、どうにかしてよけて、
車列の後ろから行くようにする。2段階右折なんて、これこそ慣れ。
「原付は実用的ではない」って言ってる人は
原付経験が乏しいんだと思う。あるいは、自分が原付で
(上のクラスのバイクのような運動性能を求めて)
荒っぽい運転をしてきたから、文句を言っているってケースが
結構あるんじゃないかと。
名無しさん
13分前
この際事故の要因(速度が30だの二段階だの)である原付は廃止にするか道交法を変えた方がいいんじゃない?
車と同じ流れで走ってくれないとお互いヒヤリだよね
高校のとき怖くてすぐに自動二輪とったけど速度差と二段階は自殺行為だとおもった
名無しさん
7分前
自転車優遇で車道に自転車専用レーンが出来て車道の幅が狭くなったのに30km規制のせいで車にあおられる。
仕方なく自転車専用レーンに逃げ込むと区分違反で切符切られる。
そもそも原付って原動機付自転車の略称だったはずなのになんで専用レーンを通れないの?
30km規制を外して車と同じ制限速度にするか、自転車に分類して専用レーンを走れるか、どちらかにしてもらわないと不便で仕方がない。
今乗ってるのが壊れたら私も本気で他の物へ移行を考えます。
駐輪場所もほとんどないしね。
名無しさん
36分前
東京の一公立小学校の8万円のアルマーニ標準服より、原付きのこの問題の方が国会で取り上げて議論するに値すると思う。
名無しさん
36分前
そうなってまで原付が必要なのか?って話だね。
高性能で20万円のグレードが存在するのは理解できるが、ベースグレードで20万円は高すぎる。ヤマハに問題あるのではなく、そもそも売れないことに問題があり、売れない理由は必要性の減少にあるのでは?
名無しさん
1時間前
原付30キロ制限のせいで国道走ると一人で捕まる。流れに乗らないと危ないでしょうと言っても聞いてくれない。もう原付は乗りません。
名無しさん
34分前
だったら景気がよく儲かっている今のうちに
電池シェアをやったらいい
電気バイクのネックは充電に時間がかかること
ホンダやスズキと電池だけは規格統一して
ガソリンスタンドに駆け込めば満タンにされている電池と取り替えてくれる
インフラ整備をしたらいい
電気バイクのほうがエンジンが簡単だから大量生産さえすれば
安くなるはず
ガソリンスタンドに充電設備と電池を配ればいい
名無しさん
1時間前
そもそも4スト50の微々たる排気ガスが厳しくて、アメ車の排気ガスが大丈夫なのかが理解出来ない。
名無しさん
15分前
値上げばかりを繰り返すということは、税金を納めていないものが多すぎるということか。富裕層の脱税が巧妙化、横行し確立していることと、低所得者層が納税できないほどアップアップしていると思う。
名無しさん
27分前
へぇ〜、そんな高いんだ。
ビックは買ったけど、原付は見なかったからなー。
新古でグリップヒーター付けて80万くらいだったかな。
名無しさん
27分前
125までは普通免許でのれるようにすれば無駄な看板もいらないし、企業も製品を限定できるので生産に余裕が生まれる。自転車が時速50キロとかで走ってるのに30キロは危ない。
名無しさん
たった今
まぁ車の流れに余裕で乗れて、燃費も良い125ccに乗れるならそうした方がいいんだけど、なかなか免許を取りに行く余裕が無い人が多いし駅の駐輪場が50までしか止められないところが多いからなかなか厳しいですよね。
免許の取得の技能の分を簡単にするのは反対ですが、料金だけでも下げてあげれば宜しいかなと思います。
また125までは止められる駐輪場の拡充を。
名無しさん
33分前
排ガス規制対応は判るが、見栄えとかどうでもいい付加価値とか
無くしたら、もうちょっと値段下がりませんかね。
昔のパッソルみたいにフレームにエンジンぶら下げてるだけの
やつでいいでしょ。必要な人だけオプションで前カゴとか荷台を
追加できるようにすればええやん。
名無しさん
47分前
50ccの30km制限が売れない原因のひとつ。
自転車より遅い。
車の流れに乗れずに渋滞の原因になる。
駐輪場所がない。
盗まれる。
ガソリン代、保険代等、金が掛かる。
雨の日には乗りたくなくなる。
名無しさん
6分前
会社の儲けよりも、お客のニーズに応えることが、生き延びる鍵になると思います。
値段が上がっても欲しい商品なら買う。
名無しさん
1時間前
原付が下火なのはやはり制限速度や2段階右折などの普通車や普通のバイクより煩わしい法があって楽しく乗れないという要因があると思う。
自分が実際にそう!周りに迷惑掛けないように法廷速度で走ればスピード違反で取り締まりくらうし普通に右折したくても1回信号を待たないとダメだし面倒!でも今更125CCとか免許取りにいくのも手間だしね・・20万にしてもいいから上記の法改正して欲しいもんだわ
名無しさん
42分前
小田急沿いは厳しい坂が多いから電動アシストでは馬力足りず買い物弱者になってしまうので原付きを買ったのだが、店はあっても駐輪する場所が見つからず。
駅には月極しか無いし郵便局は車道にポストが出張ってる状態、コンビニさえ歩道奥にチャリ2台のスペースしか無く、段差の関係で歩行者を避けて置きに行くようには出来ていない。
なので車も原付きもチャリも幹線道路まで出て郊外型の店舗に行かざるを得ない。もう駅チカも善し悪しという程の利便の悪さ。
原付きが廃れるとか以前の話。
名無しさん
1時間前
今、150に乗ってる。
125のサイズでいざとなったら高速が使える。
少し経費はかかるが車検は無いのでそんなに気にする程でもない。
気になるのはカブのC125とクロスカブ。
理由は持ってるだけで楽しそうだな、と思わせる事。
原付50は持つ規制が多くて持つメリットが感じられないし、魅力的な存在が無い事だなぁ。スクーターかカブ系しか選択肢が無い感じだし。
近隣の移動で必要なら電動アシスト自転車が候補になってしまう。
名無しさん
1時間前
原チャリ10年以上乗って俺が思うこと↓
ちょい乗りは本当に便利(家から駅までの足等)。
リアボックスほぼ必需品。
30キロで走ると、ほぼ煽られる。
追い抜きの際に横スレスレで危ない。
当たり前だが小回り最高。
夏は風が気持ちいい。
タイヤの空気圧しっかりしてれば原付でも快適に走る。
自分でパンク修理ができるようになる。
行きつけの激安スーパーに行くと、
車でごった返す店でも、原付ならすぐ止めれる。
名無しさん
1時間前
二段階右折で捕まってから、奮起して中型免許を取りました。
一度は250cc乗ったけど、原付より小回り効かないし、街で乗るには原付二種が便利で、
結局また原付ライフに戻りました。
子供ができて、車にシフトして、もう長年乗っていなかったけど、
最近職場が変わり、久々の原付ライフに戻り、
やはり一番便利だな、原付二種と思います。
50ccが廃れて、二種が残るのは、とても納得ですね。
50ccなら確かに、電動自転車の方が便利良さそう。時代の流れですね。
名無しさん
1時間前
例えば人1人移動するのに、車に比べて遥かに燃費が良いんだからそこまで(50ccに対して)排ガス規制をする必要がある訳!?
例)アクア20Km/L(市街地実用)、最新のカブは50Km/L位?
と、いう私も今は寒いから毎日車通勤・・・10Km/L。
厳しい排ガス規制だけ掛けて経済性も何も考えない国土交通省もバカでしょう?(多くの名車がこの規制により生産終了となった・・・)
普通免許で小型二輪(125AT限定)乗れるようになるなら原付にこだわらなくて良いし、値段は上がってもバイクの性能が上がる訳だから二輪市場も活性化する筈ですけどね。
人1人移動するなら車でなくて原付2種(125ccまで)が丁度良い。
名無しさん
7分前
20万出してもいいと思うデザインにしたら?
既に20万オーバー原チャリあるけど。
名無しさん
59分前
4サイクルでクリーンになったのにさらに排ガス規制ってどうなのかな?
一人しか乗っていないのに車を使うことに比べたら、よっぽどエコだと思うんだけどな~。
結局は、政治的なことで決められている気がするよ。

 

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