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日産の新車検査、異例の「無期限監視」へ 国交省

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日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、国土交通省は、同社の新車検査体制を無期限の「監視対象」とする方針を固めた。期限を設けない監視措置は極めて異例。今後、同社の全工場の検査実態について頻繁に報告を求め、監督を強める。

 昨年、燃費表示不正が発覚した三菱自動車に同省がとった「期限3年」の監視対象よりも厳しい措置。検査の不正は安全性に直結する問題であることに加え、日産が長年、ほぼ全ての工場で無資格検査を続け、不正発覚後も改善が徹底されず、次々と新たな不正が露見する結果となった安全に対する取り組みの甘さを重くみた。

 

参考元:yahooニュース

参照URL:https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171026-00000012-asahi-soci

名無しさん
9時間前
親会社の下請け叩きによりコストカットの弊害ですね。ゴーンが持っていく給料の1/100でもあれば検査員の育成、配置も出るだろうにね。
名無しさん
9時間前
経費削減と効率化のつもりだったかもしれないが、すごい数のリコールと営業停止、市場の信頼性も無くなって、業績は恐ろしく悪くなりますね。他のメーカーも、今のうちに注意、是正して下さい。
名無しさん
10時間前
なんとなくだけど、現場のオッさん達って怖いのかな。不正だとわかっていても、文句を言いにくかったのかな。
名無しさん
9時間前
ずっと監視してなきゃまた不正やりかねんってことですよね。
それって人の命を預かる自動車メーカーとしてどうなの。
名無しさん
9時間前
CM一つとっても、永ちゃんのCMは自粛しても、「インテリジェントモビリティー」とか謳っているCMはかなり現在でも流れていることに違和感を覚える。
検査しなくても品質上問題なくても、その立場にない人が検査印を押していたら、買う側したら不安しか残らないわけで。
CMで流すことだって、「こんな先進技術搭載してます!」って訴える前に、基本を疎かにしていた体制をどうするのかを世間に示すことが先じゃないかと思うのだけど。
名無しさん
9時間前
やっぱしルールだから。検査結果に影響はないかもしれないのかもしれが決められたルールが守れないのはまずいよな。
名無しさん
9時間前
世の中に有名無実化している制度(検査という名の)は少なからずあるから、これは氷山の一角の様な気がする。
実際は検査していなくても、書面提出だけのものもあるしね。
名無しさん
10時間前
検査員不足で検査追いつかないんじゃないの?
作ったけど納品できないで在庫がいっぱい溜まりそう。
名無しさん
10時間前
この「無期限」て抜け穴じゃない?
問題が無ければ数年で・・・。
名無しさん
9時間前
こんな不正をやってて、見て見ぬふりのゴーンが売り上げの取り分をガッツリ持っていき、役員が贅沢三昧してたんだろ。
そもそもコイツ達は何の制裁もなく、のんべんたらりやってるよ。
無期限の監視対象なんて、別に厳しい措置でもない。
名無しさん
10時間前
当然でしょ。燃費の値を少しちょろまかしていた問題とは比べ物にならない重大な不正。
名無しさん
9時間前
こんなことになっても、
ゴーンの莫大な報酬は減額されることはないの?
年収のうち何割かでも現場に投資すれば
環境も変わると思うのですが。。。。
名無しさん
8時間前
普通にCMが流れてくると、ちょっと違和感がある。
資格を持った人がみてないクルマを売ってる会社のCM・・・
名無しさん
8時間前
表沙汰になった不正を継続って凄いね。
名無しさん
8時間前
いまだにCM流れてるのちょっと違和感。
せめて謝罪CMくらい流すべきなのでは?
名無しさん
9時間前
10月2日の記者会見:『「検査そのものは確実に行われていた。安心して使ってもらえないことは全くない」。西川社長は記者会見で、安全性には問題ないことを強調した。』この詭弁とその後の追加問題発覚が国交省を怒らせた事は間違いない。
日産ほどの企業が開示、謝罪対応を誤ると大変という事だ。神戸製鋼の部品をどう使っているのかの安全確認も追い討ちになって、日産車への信頼回復は遠のいた。
完成検査は社内で認定された人がやるのだから、グレーゾーンともいえ、国交省は各社にグレーゾーンでの手抜きは許さないぞ、と言うしかないのでしょう。
名無しさん
8時間前
自動者産業だけでなく、鉄鋼、機械、電機産業全般の設計、製造、品質保証、他社との取引全体の政府主導の監査、新たなモノづくり体制の構築、働き方の構造的な見直し、改革を望む。
日産はその一つのきっかけである。
従来からあるJIS基準、自社品質基準に、ISO、TUV、CEなどのグローバルスタンダードを急激に接ぎ木したため、様々な不整合や矛盾を抱え、しかも実現不可能な経営指標をシームレスに提示せざるを得なく状況が長く続いている。
その負担は当然、担当部署や「現場」に落ちてくる。
相応の人員補給がなければ現場は回らない。
製造業はトップからボトム、流通までボロボロズタズなのに拘わらず真実が伝えられていない。
政府与党、経産省、国交省、並びに真面目な野党はもっと民間産業に本腰を入れなければならない。
名無しさん
9時間前
新車製造の過程では許されない事なんだな、当たり前だけど、そんな当たり前にやらなくちゃならない事を全体から見れば僅かな事まで節減しようとするからこんな事になる、それこそケジメのつかない事になってしまうと大損するという事だね、損は損でも、それを損と思うか利益に繋がると言う感謝の気持ちを持ってやるのとは大きな違いが出るからね、それらの見極めは難しい事じゃないはずなのに変な事ばかり欲を出して考えるからダメになる、素直に正しい決められた事にしっかり取り組めば良い事なのに。
名無しさん
8時間前
真面目に働いてた人がかわいそう
名無しさん
8時間前
監視強化は必要だと思うんだけどお上がするのは書類上や立ち入り検査ヒアリングとかなのかな。そうするとそこをクリアするためだけの、対お上対策になるんだよね。経営陣の頭の中身が腐ってる状態のまま事を進めると根本変えられず現場に負担を強いてどこかでまたイレギュラーが出る図式が立つと思う。正攻法で利益を上げるには騙しちゃいかんよ。人が夢を持ちながらも苦労して稼いだお金で車を買うって事を思い出して感謝出来る企業体質に変わって欲しいな。
名無しさん
8時間前
国交省もこのままでは日本の製造業の将来に禍根を残すことを予測し、厳しい対応を取らざるを得ないと判断せざるを得なかった。正しい判断です。日産は組織が機能していないとみています。決められた規則を守らない風土は定着し(神鋼)のような会社になっている可能性が大です。
社内も10億円近い報酬を持って行く人がいる反面、数百万の年収の作業者が大半でしょう。従業員としては一線で頑張っているのにどこかのフランス人は指示するだけで多額の収入です。日産の経営を立て直した実績は認めるが立て直し後はオーナー経営者でないのにこの報酬に対する不満は存在していると思われます。現社長も同様に会見を見る限りは人間性に問題があるのが垣間見れます。この社長の下では従業員の士気が低下するのも当然かと思います。トップからの総入れ替えを行い、風通しの良い会社になったら、車も購入対象のメーカーになるでしょう。
名無しさん
8時間前
多少のコストカットが膨大な損失にかわりましたね
今の日本の企業は何が大切かを考え直す時です
名無しさん
8時間前
検査する人員確保なんてゴーンちゃんの年収のなん分の1かで済むのにね。作れない売れないでは商売にならないでしょ。
名無しさん
8時間前
経営上向きになっても現場の育成にまわらないのね
おかしいな~経営陣、莫大な給与のはずだけど
技術もどんどん失われて行ってるのかも
名無しさん
7時間前
似たような状況を見たことあるけど会社の上層部が数字だけを見ていて、結果が出ないとその件をヒステリックに怒るので、現場は帳尻あわせで数字を出すのが原因かな。昔なら職人が上手く立ち回って問題が無いor少なくなるようにしていたけど、今は職人も居ないし、社員もスキルが低い&何も知らない派遣社員に仕事をぶん投げて知らんふりだから回らなくなってこういう問題が起きる感じ。ちなみに昔見たのはラインで不良品が出続ける状態なので止めて直せと指示したら、ラインを止めたらその分生産実績が悪くなって上司に怒られるから止められないという酷いものだった・・・
名無しさん
8時間前
その国交省の監視経費はどこから出るの?
まさか税金じゃないよね?
日産にちゃんと請求書回してくださいね
名無しさん
8時間前
日産自動車の傘下にあるカーディーラーが、同様に無資格の検査官が車検を行っていた場合はこんな処罰では済まないはず。悪質だと指定工場の取り消しも有りうるのではないだろうか。自動車産業に依存している日本経済だからこそこの寛大な処置なんだろうね。こんな状態で自動運転に頼る技術に違和感を覚えます。せめて安全運転アシスト機能で抑えて欲しい。
名無しさん
8時間前
結局、ゴーン体制は失敗だったって事。巨額の報酬の餌食にされただけ。
名無しさん
8時間前
コスト削減が原因もありますね。
経営陣の責任は大き過ぎますね。
信用を回復するには何年も掛かりますね。
名無しさん
7時間前
現場任せが悪い、経営者は一度現場を見る必要があるのでは?儲けばかりの報告で安全軽視、従業員をロボット化、期間従業員ばかりで正規が肩身狭いんだと思う
名無しさん
7時間前
検査員成るのに実務経験年数はは問わぬのか、普通は経験年数満たして
受験資格を得るだろう、有資格者の指導の下で実務経験積むには
実務について当たり前、
建設業者登録とて学歴により異なるが実務経験が最高10年必要だ、
それまで潜りで仕事してるわけでなく上司なり親方なりにシゴカレて
資格を得ている、
無資格者が検査している、と決めつけるが、学習のみで資格者になって
も実務は無理だろう。
警官、消防署員の進級試験でも昇進のシステムでは実務を疎かにして
学習のみに集中して欠陥人物が出来る例もある
名無しさん
10時間前
検査員が少ないのなら資格を持つ定年退職者を再雇用し対策を打たないと益々評価が下がる
名無しさん
7時間前
無期限なら来月で終わる可能性もある
名無しさん
8時間前
今回の問題だけでなく、リコールを受け逆に不具合が多発したケースで、明らかに交換パーツに問題があり再交換を依頼したが問題ないとの一点張り、国土交通省への報告とともに何度も本社に相談したが応じず。最終的にディーラー費用負担で問題は解決したが、本社側の対応は今回の問題に通じる。ディーラー=NISSANではないので地元ユーザーに対して誠意を持っている販社によっては大打撃ですね。
名無しさん
8時間前
そもそも道路運送車両法では、出荷前の新車は車検場に持ち込んで1台ずつ車検を受けなければならない。ただ、新車を大量生産するメーカーは、自社の完成検査で、国土交通省に認められた「型式」通りに製造したかチェックすれば車検を受けたとみなされ、効率的な製造・販売が可能な所を
その取り決めを破って無資格者にチェックさせていた
けど安全には問題ない?
アホかよ20年間道路運送車両法を丸っきり
無視した製造をやってたんじゃねーか
そりゃ車検に合格したとは言えないでしょ
リコールになって当然だ
総責任者の西川氏が知らなかったで済まない
管理不行き届きは免れない
そりゃ国交相が「制度の根幹を揺るがす行為で極めて遺憾だ」って激おこになるわ
普通の民間指定工場なら20年間無資格検査を
やってましたとなると指定はく奪物の事件です
無期限監視じゃなくて日産の処分はまだですか?
名無しさん
7時間前
無期限の監視が異例というが、事態の異常さをみれば
今後に於ける処分としては相当かもしれないけど甘い感じ。
その前に不正での厳しい処罰はしないのかな?
東芝みたいに潰せない会社だから甘いのかな。
国交省が細かく介入してあげたり、再発防止策を
待ってあげていること事態が厚遇なくらい。
自動車に全方位モニター付ける前に
検査場にカメラ付けて録画記録やデータの開示しては?
名無しさん
7時間前
今の情報社会、不正は隠し切れ無いよ。信用は失い利益はガタ落ち、下手すれば会社が潰れる。不正をしていた人達は、今まで新聞やテレビのニュースを見た事が無いのかな?
見た上で自分達だけは不正してもバレない、バレても謝れば済むと思ってるのかな?
やってはいけないと知りませんでした、とか通用しませんよ。今も不正をやってる企業は今のうちにやめておくべきです。
名無しさん
8時間前
ディーラーで余計な修理をしていないかも無期限で監視して欲しい。
名無しさん
6時間前
それだけ最終検査が重要と言う事です。最終検査は捺印するだけで品質は確保出来ていると発言している人もいますが、どんな商品も造っただけでは品質は確保出来ません。ヒューマンエラー、納入された部品不良もエアバッグのタカタの例がある様に現実あります。(程度の違いはありますが)
日産や他のメーカーでも最終検査で発見している不良もあると思いますが、それは公表する必要がないので表には情報として出てきません。単なる形式だけの手続きになってる部分があるのも事実ですが、全部ではありません。車の最重要要素の走る・曲がる・止まるは最終検査があるから保証出来ると思います。燃費偽装とは違い、人の命に関わる部分ですから。
名無しさん
9時間前
現代はリスク管理社会だから国土交通省がこの結果を出したのは当然の流れだろうな。
そもそも国土交通省側としては従来、完成検査の実施について製造事業者を信用した上で黙認という形だったんだろうと思う。日産自動車でも当然、有資格者による完成検査やってるだろうから信用してるよ~という感じで。
何でもそうだけど不正発覚時は、真面目にやっている側からすると誰も考えつかないような悪いことよく思いついたなぁみたいな事案ばかりで管理する方も発覚するまで管理が甘かった、相手を信用してノーマークだったという顛末が多く見られる。
す内部告発により発覚、最初の指導後もそのまま続けていたとなれば監督省庁として厳しく対処せざるを得なくなるのは当然だ。
名無しさん
7時間前
海外の報道見ても神戸製鋼以上に大きな問題になってんな
神戸横浜港町もうメチャクチャだな
名無しさん
8時間前
それでも、
営業ががんばってがんばって車を売っても
利益はゴーンへGO!!
不都合な問題が起こればゴーンは何処かへGone。
名無しさん
7時間前
ゴーン前、ゴーン後に期間を分け、今回の問題を調べる必要がある。ゴーン前からそうだったのであれば、これは、もう救いようがない。
名無しさん
7時間前
会社側は、大変になるかもしれないけど、これできっちりしっかりやってくれたら、買う側としてはとっても安心。
しっかり監視してもらって、最高の車をつくって下さい。
名無しさん
8時間前
ラインを離れる際の最終検品者の資格って、社内資格を取得した社員(準社員)で、資格者がチェックするのは言ってみれば社内規定。そうでなくとも自動車くらいになると生産過程でのライン検品(前工程も含め)は幾十にもやっているはず。自社で定めたスタンダードを100%守っていないのは問題(すぐに是正出来なかった体質も問題)だが、神鋼のような根本的な悪意で不適格品を40年間生産し続けていたのとは、その悪質さと悪影響を及ぼす範囲は比較にならない。日産を庇護する訳ではないが一律に比較・語るのは可哀想な気もする。
名無しさん
3時間前
ニッサンの場合は燃費表示不正よりも著しく軽微なのだ。
中央省庁の役人たちは一般国民にとって信じられないような規制をたくさん作って、自分たちの仕事と権威を確保している。
国会議員も実際には役人に逆らえないから国民も困っている。
名無しさん
8時間前
始めから監視体制を取るって変じゃない。
まず、お上が出荷、販売停止して対策の妥当性が見られれば出荷、販売再開。
その後に、対策の妥当性を監視するってのが、スジだと思うんだけどなぁ。
名無しさん
7時間前
無期限監視の内容が解らない、期限を設けない監視?生産効率、対人員を考慮しなければならないので、一週間ぐらいでチャンチャンでしょうね。生産現場の中は、地外法圏・白い物も会社が黒いと言ったら黒…独特の価値観が優先する。そんな所。
名無しさん
7時間前
どんな検査かと思ったら、無資格者がやっていたのはライトがつくかと、ウィンカーがつくからしいね。
もちろん法令違反はダメだけど、法律も時代に合わせて変えないと無駄だよ。
名無しさん
8時間前
まだ見つかっていない不正はいろんな所でしているんでしょうね。
名無しさん
5時間前
資格者より機械検査の方が ”ムラ”が無いので 安全性を考えれば
機械の設備投資・検査を徹底した結果かな・・・。
海外輸出は 日本法令検査無し 相手の国の法令順守&メーカー責務
で販売。
実際シートベルトで事故が有った場合、メーカーが潰れる位の打撃。
これにより 機械検査を強化 & コストダウン & 安全アップ
人間が動かして判る不良が有ったら その会社は潰れる位厳しい。
無限監視って はんこを押したかどうか見てるだけ?なのかな(笑)
巧みの技術が合っても 出来る人は 一握りです。
名無しさん
5時間前
ルールを破ることは肯定しないが、制度の問題をなぜ指摘しない?資格なんてあってないようなもの。各メーカーがそれぞれ認定しているだけ。コストカットなんかにはほぼならない。意味のない証拠に輸出車には資格なくても良いじゃない。機械、コンピューターでしているのに立ち会うだけの検査、あとからデータを見れば十分でしょう。三菱のデータ改ざんの方が問題でしょう。やり直したところで何もないだけ。
名無しさん
8時間前
無資格者に検査能力があったのなら、日産は彼らを資格者にしておけば良かったという単純な話と考えては駄目なのかな?
名無しさん
8時間前
日本の場合、一旦不正すると中々信用は戻らないが、ドイツ車メーカーは殆んどがディーセルの燃費不正してたのに、業績はそんなに落ち込んでいないし、あまり問題になっていない。ドイツは不正に寛容なのかな。それとも赤信号、皆で渡れば怖くないの典型なのかな。
名無しさん
7時間前
コストカット
コストカット
って
言って--
下請けにも強要して
大幅なコストカットした結果--
大幅なコストアップしたことだな--。

ゴーンはいつ出て来るのかな。
そして
他のメーカーはどうなの--。
名無しさん
8時間前
ある意味では、国からの保護措置だと思う。なぜなら、無期限監視されれば、今後も日産車が買えば、安心できるということ、だって、他社には問題ないわけではないだろ、まだ暴露されてないだけだと思う。
名無しさん
6時間前
金融屋や株主の顔色しか見ていない経営してるから商品そのものが惨憺たる状況になる。東芝やシャープと根っこは同じ。
名無しさん
9時間前
無期限って事は考え様によっては
明日には終わるかも知れないって事でしょ?
長くなるだけとは限らんからね。
名無しさん
9時間前
製品に問題は無いだろう。だが、検査含めた生産方法に問題有り。日産としては、人員含めた生産管理の改善が必要だな
名無しさん
9時間前
日産は氷山の一角でしょうから日産以外のメーカーも抜き打ち検査をすべきです。
名無しさん
8時間前
日産の市場価格下がって中古車市場で
車やすくならないかな?
(安くてもバッテリー劣化したリーフはいらんけど)
来年、車更新しなきゃならないけど高い金払えないし
ノートくらいで激安にならないかな~
もちろん整備はディーラーでなく自分が信用できるところに出すけど
名無しさん
7時間前
国交省の天下りの処分もお願いします。
名無しさん
8時間前
会社ぐるみの確信犯。
訳の分からないオヤジの誇大広告。
名無しさん
10時間前
なるほどなあ。燃費は安全に直接影響しないけど、検査業務は安全への影響があるって判断か。
名無しさん
9時間前
当たり前です。
他の工程も要検査ですね。
名無しさん
7時間前
ニッサンGT-Rは世界に誇れるマシーンだと思うが、
それ以外は興味なし。
名無しさん
7時間前
日産自動車の無資格者検査問題は、産業界の信頼を大きく棄損する問題ではある。しかしながら、完成品の日産自動車は完成度が高くリコールして調べても皆無に近い問題点も起こらないはずである。検査は、機械的にライトが附いたかとかドアが確実に閉まるとか様々な項目でアルバイト社員にもできる内容であり某鋼板メーカーのデーターの改ざんと異なる。因って、リコールして調べた車が100%近く問題がないなら日産として大きく救われる。実際に資格を取得している社員が少ないので
このような工程に無資格者を配置したと考えられる。要は、企業イメージがものすごく棄損したのが問題であって回復するのに要する時間がかかる。経営陣が知らなかったということはできない。今後の経営で頑張るしかない。俺は、このようなことがあっても今月日産車を買う。新車で沢山オプションを追加してくれるので買い時と判断した。性能は、良い。
名無しさん
8時間前
ISOとかQSとかTSとかあるけど、何やっても結局無駄な訳ですね
名無しさん
2時間前
最近役員絡みの不正、粉飾、その場しのぎがバれるのが増えましたね。
申し訳ないけど真面目に働いてる人間から見たら神戸製鋼、日産、TOSHIBA、潰れてしまえと思ってしまいます。
で、ちゃんとイチから別の会社設立したら?と思えてきます。
名無しさん
9時間前
同じラインで同じ検査をしても、リコールになるのは日本向けだけ。
製造停止も日本国内向けだけ。全く同じライン、検査で今も輸出用はリコールの必要も無く、高い品質で出荷されている。
なんだろうね?
名無しさん
6時間前
ディーラー車検も調べて欲しい。
必ず認定員が検査してるの??
いつもパパパっと終わってしまうよね。
名無しさん
5時間前
以前「日産の無車検車輌が街中を走っている状況」
であると指摘したレスで、たくさんのNO GOODを頂きました。
でも事実です。
私は1年半前にセレナを買いましたが、この「不正検査」の
対象車です。
もちろん新車なので、まだ1回目の車検は来ていない。
つまり「不正検査の状態で乗っている」という事になります。
こんな日産車が街中で走っている、という指摘をした訳です。
そして、不正検査のままで公道を走っていいのか?
警察に摘発されないの?という疑問が出てきます。
一応確認しておくと、車検切れの車輌は公道を走れませんよ。
車検が無い状態と同じだからです。
これって、私の車もそういう事になりません?
これを警察が摘発しないなら「不正だけどOK」という事ですか?
いやいや、それもオカシイでしょうw
警察が摘発しない(つまりOK?)という事なら、
もう車検なんか不要だろw
名無しさん
5時間前
社長に罪の意識が全く感じられないので当然の結果じゃないの?
名無しさん
6時間前
洋服買って、糸がほつれていたり、針入ってたらどう思います?
ユーザーの手に届く前の最後の厳密な検査。
一番手を抜いてはいけない所ですよ。
見落としがあれば責任は重大ですし、ユーザーからの信頼も失います。
しっかり検査し安全なものをユーザーに届ければ感謝されリピートもあるでしょう。
今後の社運を握る誇りあるポストと言っても過言ではありません。
その社運を握るのが、無資格者・・・
言葉が見つかりませんね。。。
名無しさん
7時間前
よくCMなんか打ってられるよな
名無しさん
9時間前
燃費の値を少しちょろまかしていた問題とは比べ物にならない重大な不正。
名無しさん
7時間前
全ての金銭的マイナスはゴーンが私的に拠出すべき!
確かに倒産寸前を立ち直らせた功績は認めるも、これまで余りにも巨額な報酬を奪い過ぎていますよね?巨額報酬をひねり出す為に様々な施策(悪行)に悪知恵を駆使した結果と言っても過言ではないのでは?
名無しさん
9時間前
造った所の問題なのにリコール検査は営業所の工場の整備士達。何だかなぁ…
日本も新しい物バカスカ作ってどんどん売るから物を大事にするそれこそエコ方針出さないとしわ寄せがこう言う結果招くんじゃ無いのだろうか。
名無しさん
7時間前
根本的な問題は何も解決してない
次は別の不正が出るよ
名無しさん
5時間前
家に日産車も1台あるけど、購入した販売店の営業から頻繁に連絡くるようになったよ。
買い換えの時期だからかな。不正原因でユーザー失うわけにいかない現場も大変だ。
名無しさん
10時間前
信用が戻るには時間がかかるでしょうね。
名無しさん
8時間前
やっちゃったね、ニッサン♪
名無しさん
8時間前
ゴーンちゃん金返して
名無しさん
9時間前
問題発覚後も無資格の作業員が検査していたんだからよほど信用されてないんだろうね。
名無しさん
8時間前
ルールがあって、破るのは言語道断だよ。だが、有資格者と無資格者で差異がないなら、何のための資格なのか。日産は日産として、ルール違反のペナルティはあるべきだが、国も国として、果たしてこのルールが必要だったのか、問われるべきかと。
名無しさん
9時間前
認定検査員が、居ないから無資格者が判を押していたのだと思うが、直ぐに資格者が現れる訳でもないし、当分の間出荷も遅れるだろうね。
意識を変えマイナスから這い上がらなければ、今後の日産はないでしょう。
名無しさん
8時間前
とりあえず、しばらくは新規形式認定却下でいいと思う
名無しさん
4時間前
大手には甘いなぁ
名無しさん
9時間前
トヨタ方式も終わりだな
とっくの昔にやめてる会社も多いよ?
会社全体がおかしくなるし
現場は机上の空論に踊らされててんてこ舞い。
直の上司は帳尻合わせるために
多少の事はちょろまかす。
だって「他に代わりはいくらでも居るんだよ」
これだから現場にムリがかかる。
トヨタ方式も盲信はダメダメ。
名無しさん
9時間前
国交省は、全メーカーに対してそうすればいいのでは?国民の税金でお給料もらってるんだし、それくらいすれば問題は起こらないでしょ。
名無しさん
8時間前
これだけ事故が多い時にメーカー不正もタカタで見てきたはずなのに?
日本人の脇の甘さなのかな
名無しさん
3時間前
ラストチャンスだ。信頼を取り戻すには多少時間がかかるだろうけど、これを機に、周りがアッと驚く最高の車、「かけがえのない車」を産み出してほしい。
昔、作っていたじゃないか!
名無しさん
9時間前
これはわざと監視期限設けず
日産支援の意味だと受け取りました。
名無しさん
9時間前
これが行き過ぎた資本主義のみの行き着く果かな。
でも、それをリスクマネジメント出来てこその高額給与を得られる社長業だと思うのだかが。
ゴーンは失格だな。
名無しさん
7時間前
三菱の時は異常な追及で世論を巻き込んで煽り立ててたのにこの違いは何?
もう日産もトヨタ傘下に入っちゃえば?
名無しさん
5時間前
監督官庁としては、こうでもしないと立場がないよね。日産もコトの重大さが少しは分かったかな?
名無しさん
8時間前
ゴーンの高給が命取りでしたね。適当な理由を付けて
経営者は高給が当然などと思ってはいけないと言う事です。
経営者が必要以上に報酬をもらうと悪影響が出る見本でした。
名無しさん
6時間前
燃費不正で三菱をつるし上げまんまと手中に収めた日産。
今回は誰かの仕返しだったように思える・・・・。
いまや下請けへのやくざ的要求で有名な日産、ルノーの技術搾取、ゴーン個人の利益回収システムから早く脱却し、良い資金の使い方を見せなければ、日本でのこの会社のイメージは更に悪くなる。
名無しさん
8時間前
国益を損なう行為をしても、大勝したジミンに献金すれば大丈夫。
名無しさん
7時間前
部品メーカ、下請けへの狂った要求も無期限監視お願いします。
名無しさん

 

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